物流保險(xiǎn)如何保物流？

作為我們中國(guó)人民服務(wù)貿(mào)易行業(yè)的“新貴”——第三方物流技術(shù)企業(yè)，對(duì)可以通過(guò)降低學(xué)生自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的物流保險(xiǎn)已是期盼多時(shí)，但似乎因現(xiàn)代物流在我國(guó)是一個(gè)新生行業(yè)，而目前我國(guó)保險(xiǎn)有限公司似乎也缺少更專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)產(chǎn)品供物流企業(yè)需要選擇。深圳出口買(mǎi)單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。Fedex買(mǎi)單報(bào)關(guān)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單。Form A發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易方面的一種非互利的特別優(yōu)惠待遇。因此，保險(xiǎn)公司員工參與社會(huì)物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制管理還存在著很多不配套的地方。保險(xiǎn)業(yè)如何為高速發(fā)展的中國(guó)物流業(yè)保駕護(hù)航？

行業(yè)瓶頸待突破

由于物流是物流保險(xiǎn)公司期待已久的，但為什么在實(shí)踐中不到處？

業(yè)內(nèi)人士對(duì)筆者指出，其原因有三：首先，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前我國(guó)沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的物流法規(guī)，與物流進(jìn)行相關(guān)的法律政策法規(guī)還有我們很多不完善地方，更談不上統(tǒng)一。而從行政資源管理系統(tǒng)角度而言，條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重，不同的運(yùn)輸服務(wù)方式隸屬不同的行政事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理，致使行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理及法規(guī)有諸多不規(guī)范之處。這造成的一個(gè)可以直接影響結(jié)果：保險(xiǎn)條款措辭的使用、責(zé)任的界定，均無(wú)法可依。例如，在國(guó)內(nèi)船舶安全管理能力方面，沒(méi)形成自己一個(gè)比較完整體系，尤其在船舶信息數(shù)據(jù)共享方面，缺乏學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這導(dǎo)致社會(huì)保險(xiǎn)有限公司已經(jīng)不能得到及時(shí)準(zhǔn)確地了解投保船舶的風(fēng)險(xiǎn)狀況，從而限制了沿海內(nèi)河船舶及貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

其次，中國(guó)發(fā)展第三方物流服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀問(wèn)題亟待改進(jìn)?，F(xiàn)代社會(huì)物流以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用為特征，國(guó)內(nèi)研究大部分所謂的物流公司企業(yè)不具備這些行為特征，多數(shù)只是一個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的再包裝而已，根本達(dá)不到現(xiàn)代物流作為企業(yè)的管理和技術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)，并非沒(méi)有真正意義上的物流相關(guān)企業(yè)，這更增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流險(xiǎn)種的難度。

如果用“多米諾骨牌效應(yīng)”來(lái)形容現(xiàn)代企業(yè)物流的風(fēng)險(xiǎn)，那么，保險(xiǎn)有限公司發(fā)展往往與效應(yīng)沖擊的末端直接通過(guò)關(guān)聯(lián)。因?yàn)榕c傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理不同，現(xiàn)代社會(huì)物流信息包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、流通包裝等一整套流程，是各個(gè)重要環(huán)節(jié)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于大多數(shù)保險(xiǎn)服務(wù)公司只能承保物流中的部分主要環(huán)節(jié)，根本問(wèn)題無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)的需求。

第三，一些物流企業(yè)缺乏責(zé)任感，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要有物流保險(xiǎn)，一切都會(huì)好起來(lái)的。 企業(yè)放松保險(xiǎn)后風(fēng)險(xiǎn)管理，盲目擴(kuò)大合同責(zé)任，野蠻裝卸，肆意超載，導(dǎo)致物流風(fēng)險(xiǎn)不斷擴(kuò)大，這顯然不符合保險(xiǎn)服務(wù)的初衷。

保險(xiǎn)就是定心丸？

“中國(guó)人?！庇嘘P(guān)專(zhuān)業(yè)人士向筆者通過(guò)介紹了他們于2005年在全國(guó)率先推出的兩個(gè)物流公司保險(xiǎn)市場(chǎng)產(chǎn)品——物流管理貨物保險(xiǎn)和物流有限責(zé)任保險(xiǎn)。

物流貨物保險(xiǎn)主要針對(duì)企業(yè)物流，嚴(yán)格定義叫做第一方或第二方物流，也就是從買(mǎi)方和賣(mài)方的物流角度出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)的。