據統(tǒng)計，航空國際物流總成本為三百七十六億元

現代航空國際物流體系，以信息技術為核心，設置包裝技術等多種技術，為傳統(tǒng)行業(yè)轉型，調整結構，優(yōu)化流程，降低成本，發(fā)揮重要作用，冒風險，提高服務水平，航空國際物流包裝設計將直接影響航空國際物流活動的生產力，沒有合理科學的包裝會分散貨物分組和信息，沒有現代航空國際物流體系。聯(lián)邦買單報關出口貨物的發(fā)貨人在根據出口合同的規(guī)定，按時、按質、按量備齊出口貨物后，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準備向海關辦理報關手續(xù)，或委托專業(yè)（代理） 報關公司辦理報關手續(xù)。中澳產地證不區(qū)分單據出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據風險，保障安全收匯。DHL買單報關貨物裝箱單。其份數同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。

據2003年的統(tǒng)計數據資料，我國經濟社會空運國際商務物流總成本為24，974億元，其中：航空公司運輸14，028億元，保管7，376億元，管理人員成本3570億元，相當于GDP的21.4%的空運價格，美、日等發(fā)達地區(qū)國家的航空國際貿易物流服務成本僅占GDP的10%左右，因此對于我國的國際空運國際市場物流包裝設計成本可以節(jié)約時間空間相當大，降1%即可產生250億元的效益！如果能達到學習國外的先進技術水平，就可節(jié)約3000億元！在制造一個企業(yè)和商業(yè)銀行企業(yè)文化面臨問題日益激烈的全球化競爭的新形勢下，降低航空國際物流包裝材料成本控制已經逐漸成為影響企業(yè)的第三個利潤主要來源。

在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家，航空國際物流的概念已深根于人民的心中，而在中國，對航空國際物流的理解，許多仍堅持材料流通的概念，注重國際物流，沒有意識到航空國際物流的范圍不局限于流通領域，包括生產領域。

大多數企業(yè)對航空國際物流的先進技術和管理模式及其重要性沒有形成概念或模糊概念。 我國企業(yè)必須重新樹立國際航空物流的最新理念，充分認識國際航空物流的戰(zhàn)略地位，認識到國際航空物流服務的重要性。