國際物流運(yùn)作的各種組織形式

國際物流系統(tǒng)可以有多種運(yùn)作模式，以及多種組織形式。Fedex買單報(bào)關(guān)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單。海運(yùn)買單報(bào)關(guān)運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。根據(jù)目前的發(fā)展情況，主要有以下三種形式:

1． 以貨主為核心，組織發(fā)展鐵路、海運(yùn)運(yùn)輸，即生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)和商業(yè)銀行企業(yè)需要承擔(dān)了供應(yīng)國際物流的職責(zé)。

2.以鐵路或承運(yùn)人為核心，組織貨物供應(yīng)，安排運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線外包給承運(yùn)人部門。

3.以第三方空運(yùn)代理為核心，組織貨物供應(yīng)，安排全程運(yùn)輸，實(shí)施全程一站式服務(wù)。

在整個(gè)國際物流過程中，無論是船東還是承運(yùn)人都必須存在，因?yàn)樗麄兏髯缘膶?shí)力，導(dǎo)致他們的地位不同。貨主的優(yōu)勢在于有貨源，而承運(yùn)人的運(yùn)輸工具更適合國際物流。作為第三方空運(yùn)代理，他們可以提供多種服務(wù)，讓貨主與承運(yùn)人溝通，發(fā)揮各自的能力，共同完成國際物流流程。這是最好的組織形式，同樣的市場測試，誰能充分發(fā)揮各種優(yōu)勢，創(chuàng)造最大的利益，就能成功和成長。

國際物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)

目前，在我國企業(yè)國際物流業(yè)快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促動(dòng)下，要求進(jìn)行電子商務(wù)必須盡快建立完善其管理會(huì)計(jì)制度和規(guī)則，解決中國電子商務(wù)企業(yè)間合作的信譽(yù)保障能力以及安全等問題。

因此，無論國際物流體系采用何種形式的操作程序和組織形式，都應(yīng)以市場為導(dǎo)向，

合理配置資源，以高科技信息化為核心發(fā)展手段，突破部門、行業(yè)、所有制界限。 建立規(guī)模合理、專業(yè)效率高、市場競爭力強(qiáng)的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為國際物流的運(yùn)作奠定了良好的基礎(chǔ)。高效的國際物流設(shè)施和業(yè)務(wù)離不開每一個(gè)國際物流環(huán)節(jié)中的電子管理和快速的電子信息傳遞。在國際物流體系中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力、物力和財(cái)力。本發(fā)明還具有效率高、速度快的優(yōu)點(diǎn)，從而降低了運(yùn)行成本。通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)機(jī)操作。還可以跟蹤國際物流的運(yùn)作流程，多方批準(zhǔn)運(yùn)作的準(zhǔn)確性。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)促進(jìn)了國際物流體系的發(fā)展，國際物流體系的不斷完善也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提供了必要的條件。國際物流和電子商務(wù)，你必須有我，我有你，相互依存，共存共發(fā)展，以滿足市場的需求，快速和國際一體化，參與國際市場的競爭與合作。