國際物流專線運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀

1. 國際物流和運(yùn)輸競爭激烈。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。代理買單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。 首先，國際中小型物流企業(yè)建立國際物流聯(lián)盟，提高競爭力。 統(tǒng)一成員企業(yè)的運(yùn)營模式，降低中小型國際物流企業(yè)專線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)企業(yè)和客戶的利益，提高企業(yè)的信譽(yù)；二是郵政全部開通了國際物流專線。 國外國際物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場，以其規(guī)范的管理、先進(jìn)的設(shè)施，大量旅支獲得專用線運(yùn)輸市場份額。

圖2。國際物流專線運(yùn)輸企業(yè)有的是大型企業(yè)，有的是小型企業(yè)。這些企業(yè)普遍存在經(jīng)營方式單一、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小的現(xiàn)象。

3.國際物流專線運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)比較單一，質(zhì)量還很落后。近年來，國內(nèi)外知名品牌制造商和銷售企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，但很少有國際物流企業(yè)在中國提供原材料供應(yīng)或商品銷售和運(yùn)輸服務(wù)。

　　4.普遍發(fā)展存在一些員工憂患意識能力不強(qiáng)服務(wù)意思差的現(xiàn)象.雖然中國國際物流專線運(yùn)翰市場經(jīng)濟(jì)競爭日益激烈.但員工的竟?fàn)幰馑疾晃?工作貴任心差.服務(wù)管理不到位，責(zé)任心不強(qiáng)給公司環(huán)境造成的損失不僅可以體現(xiàn)在物質(zhì)文化方面.更體現(xiàn)在不可估算的企業(yè)品牌形象上.會造成惡性循環(huán)，客戶的大量人才流失。

5.大型國際物流專線企業(yè)的經(jīng)營方式并不靈活。雖然大型國際物流專線企業(yè)也有自己的優(yōu)勢。但與中小型國際物流專線企業(yè)相比。服務(wù)時(shí)間價(jià)格等遠(yuǎn)離中小企業(yè)成員的生活。