今年深圳空運的局面

近年來，中國對外貿(mào)易發(fā)展迅速，航空空運量不斷增加，1990年深圳國際航空空運量為3.3萬噸，1991年為4.2萬噸；1992年為6.9萬噸，比1991年增長64%；1993年為9.9萬噸， 自1991年1月中國引進MD-N全貨機、結(jié)束中國東方航空公司僅有客機、無貨機的局面以來，增長勢頭令人鼓舞，出現(xiàn)了新的課題。UPS買單報關(guān)出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時，應(yīng)交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。深圳出口買單報關(guān)陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)單，憑此提貨或裝運貨物。

全貨機引進后隨即投入了發(fā)展中美、中歐和中日國際空運公司航線，深圳通過空運的航空物流運輸企業(yè)保持了較為經(jīng)濟快速的增長，在去年全行業(yè)進行航空交通運輸總生產(chǎn)量可以達到261億噸公里，十五計劃期間年增長是15.3%，比九五規(guī)劃期間加快了3.9個百分點，旅客提供運輸1.83億人次，年增長13.1%，比九五國家增加9.9個百分點，空運員工總數(shù)307萬噸，年增長13.8%，與九五基本情況持平。

航空生產(chǎn)累計33.7萬小時，年均增長11.7%，比“十九五”期快7.4個百分點。深圳空運行業(yè)的安全質(zhì)量穩(wěn)步提高，一般飛行萬小時事故率0.06%，比九五下降0.12%。飛行正常利率在2005年是82%，比2000年增加了4.6%，最近的歐洲航空工業(yè)市場也令人擔憂，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人選舉增加了全球經(jīng)濟前景的不確定性，歐洲債務(wù)危機的觀點使歐洲債務(wù)危機的不確定性增加最近歐洲和美國主要國家政治和經(jīng)濟不確定性更大。